Pe piața etichetelor RFID pentru aviație, aplicațiile sunt încă înfloritoare

Produsele RFID sunt utilizate pe scară largă pe piața aplicațiilor din domeniul aviației. În 2019, Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) a adoptat un acord care recomandă utilizarea tehnologiei RFID pentru urmărirea bagajelor, deoarece este mai eficientă decât tehnologia codurilor de bare utilizată în prezent. Pe piața internațională, mulți furnizori de hardware inteligent utilizează standardele RFID ale IATA ca bază pentru a oferi servicii de urmărire RFID a bagajelor pentru un număr mare de companii aeriene din America de Nord, Europa și alte țări, reducând semnificativ rata coletelor pierdute și manipulate greșit.

Anterior, companii producătoare de aeronave precum Broadcasting și Airbus explorau deja soluții RFID. În 2015, Airbus a solicitat furnizorilor să instaleze senzori RFID pasivi pe toate piesele care necesită trasabilitate. Airbus definește „trasabilitatea” ca fiind orice secvență, reparație, înlocuire, întreținere sau ciclu de viață. De asemenea, Boeing a început să utilizezeEtichete RFID UHFpe piese în 2017 pentru a urmări procesul de asamblare al producătorului.

În ultimii ani, au existat unele voci cu privire la utilizarea produselor RFID în domeniul întreținerii aeronavelor. Există o cerere ca produsele de întreținere a aeronavelor și diverse produse de la bord să fie gestionate prin RFID. Există multe tipuri de produse de reparații și acestea sunt complexe, iar perioada de utilizare a produselor pe mașină trebuie standardizată, ceea ce necesită utilizarea RFID, un instrument de management mai eficient.

Activitatea aviației civile interne a fost afectată într-o oarecare măsură din cauza epidemiei care a durat trei ani. Traficul de pasageri din aviația civilă s-a redus aproape la jumătate la punctul minim. Cu toate acestea, odată cu relaxarea controlului epidemiei și cu politicile de încurajare a consumului, se estimează că volumul de pasageri din aviația civilă va crește în ultimii ani, creșterea putând reveni la nivelurile de dinainte de 2019. În același timp, pe măsură ce cererea de digitalizare a aeroporturilor devine mai puternică, aplicarea etichetelor RFID în bagajele de avion va crește treptat.

Scenarii de aplicare RFID pe piața aviației

1. Gestionarea etichetelor RFID pentru bagajele din aeroport

Pe piața bagajelor de aviație, aplicarea etichetelor RFID este concentrată în principal în scenariul bagajelor din aeroporturi. Pe plan intern, multe companii aeriene, conduse de China Southern Airlines, China Airlines și China Eastern Airlines, implementează activ RFID în bagajele de aviație. Începând cu 2022, aceasta a fost aplicată în multe aeroporturi mari din orașe de rangul întâi și doi.

Cu toate acestea, aplicarea actuală a facilităților de suport pentru aplicațiile RFID pentru bagajele din aeroporturi (cum ar fi automatele de culoare, cititoarele și scrierea) este puțin în urma dezvoltării etichetelor. Cu alte cuvinte, această piață este dominată în prezent de etichete, imprimante și sisteme software. Fluxul de lucru constă în utilizarea unei imprimante de etichete RFID pentru a imprima etichete în zona de check-in a bagajelor, legarea etichetelor de bagaje, transportul bagajelor la aeronavă prin procesul tradițional de transport și confirmarea bagajelor de către personal. După ce bagajele ajung la stație, acestea sunt reconfirmate prin cooperarea personalului de pe banda transportoare și predate clientului.

2. Gestionarea activelor de la bord folosind etichete RFID

Activele de la bord includ în principal veste de salvare, măști, mese pentru aeronave, pături, huse de scaun și alte articole. Companiile aeriene iau în considerare, de asemenea, gestionarea digitală a activelor pe termen lung. Aplicația actuală de gestionare a activelor de la bord se referă în principal la activele pe termen lung, cum ar fi huse de scaun, veste de salvare și butelii de oxigen. Gestionarea pe termen lung a activelor din depozit și de la bord se realizează prin etichete RFID, iar cantitatea și perioada de utilizare sunt gestionate.

Aplicarea în acest domeniu este încă în perioadă de probă, iar volumul transporturilor nu a crescut. În domeniul managementului activelor în zbor, cerințele pentru etichetele RFID sunt, de asemenea, mai mari. Etichetele trebuie să aibă o durată de viață mai mare de zece ani și, de asemenea, trebuie să aibă o serie de caracteristici, cum ar fi rezistența la temperatură și presiune.

3. Gestionarea etichetelor RFID ale instrumentelor de întreținere

Gestionarea instrumentelor de întreținere este o piață care a crescut treptat în volum în ultimii ani, dar scara generală este încă mică și este un domeniu în creștere rapidă. Datorită popularității RFID în sistemele de bagaje din aeroporturi în primii ani, a existat o cerere mare de etichete RFID în domeniul întreținerii aeronavelor în ultimii ani. Odată cu intrarea în funcțiune a C919, cred că va exista un spațiu de piață mai mare în acest domeniu.

Întrucât este o piață emergentă pentru aplicații, există încă multe puncte slabe care trebuie rezolvate în ceea ce privește gestionarea instrumentelor de întreținere. De exemplu, în prezent, instrumentele de întreținere utilizează în principal dulapuri inteligente RFID pentru a gestiona instrumentele. Produsele din dulapuri adesea nu pot fi citite, ceea ce nu poate fi rezolvat în mod corespunzător. În al doilea rând, există multe tipuri de instrumente de întreținere, iar munca de etichetare a acestor produse este foarte greoaie, iar etichetele sunt adesea plasate greșit. Pot apărea căderi. Această serie de probleme trebuie încă rezolvate pentru a realiza mai multe livrări în acest segment.

4. Gestionarea RFID a instalațiilor aeroportuare

Heathrow este al doilea cel mai aglomerat aeroport din lume (cu zboruri către 84 de țări). Aceste zboruri internaționale, precum și zborurile interne, aduc o cantitate mare de bagaje, ceea ce creează și nevoia de manipulare a bagajelor. La fel ca aeroporturile tradiționale, Heathrow a introdus un număr mare de cărucioare pentru bagaje pentru utilizare în aeroport.

Totuși, deoarece datele privind utilizarea cărucioarelor pentru bagaje de către pasageri nu sunt transparente, managerii trebuie să aranjeze amplasarea cărucioarelor pentru bagaje în funcție de condițiile reale, ceea ce duce la o anumită întârziere. Pentru a economisi timp în gestionarea vehiculelor, aeroportul a încercat să instaleze etichete pasive RFID pe mânerele a 2.000 de cărucioare pentru bagaje. Un cititor este instalat în zona de colectare a cărucioarelor pentru bagaje pentru a citi informațiile de pe etichetă, iar informațiile sunt transmise în cloud. Software-ul este utilizat pentru a stoca, interpreta și gestiona datele de utilizare a cărucioarelor pentru bagaje.

În viitor,

Vor exista mai multe cazuri de la 0 la 1 în domeniul aviației, iar acest spațiu imens trebuie explorat și dezvoltat de la zero de către companiile de aplicații ale etichetelor RFID și companiile producătoare de RFID.